载货电梯轿厢的轿底结构比乘客电梯简单，但要坚固得多。客梯轿底基本上是均稚载荷，受力均匀。货梯轿底大多数情况是集中载荷，产生偏载可能性大，当有载货平车出人时，偏载十分大，为了减小平车出入造成的载荷过分集中，可以在地板七铺设厚木板。载货电梯轿底没有装饰性地板，地板与底板合为一体，用厚花纹钢板制作，焊在纵助上。载货电梯的载荷比较稳定.可以不设超载装置;当运载货物的品种繁多，或物品量变化大时，为安全起见可以安装超载装置。

　　当用叉车或电瓶车等机械装卸货物时，轿厢受到很大偏重力，而当轿厢运行时。具有集中力的货物往往不在轿厢中问位置，也产生大的偏重载荷。

　　在上述的负载特点中。装卸时的超载及偏重力，主要与导靴的设计及导轨的选用有关，而集中载荷则直接对轿厢的结构提出需求。

　　载货电梯轿厢必须能够承受集中载荷，这是载货电梯轿厢的重要结构特点。为此轿厢较多采用如下结构：

　　1)轿架采用轿底梁式刚性结构，轿底直接紧固在底粱上。

　　2)轿底板采用4—5mm的花纹钢板，直接铺设在轿底框架上。

　　货梯轿厢的结构一般深大于宽或深宽相同，这主要是考虑装卸货物的方便，特别对需要车辆进行装卸的载货电梯。尤其是大吨位载货电梯，有时将电瓶车、叉车等开人轿厢内.会使载荷集中在轿厢的某一块面积上，而使轿厢承受集中载荷。也会导致轿厢承受相当大的超载。因此，货梯轿厢必须能够承受集中载荷，设计的结构牢固，一般货梯的结构

　　载货电梯轿厢的有效面积，在额定载荷相同的条件下，一般大于乘客电梯。这是因为货梯的占地面积较大。货梯有效面积直接决定于载重量。

　　载货电梯轿壁与普通客梯相同，没有表面覆盖物，有的货梯在轿壁上安装有防护杆，或在地板尽头安装阻车装置，防止平车进入轿厢时撞坏轿壁。